-= Forum Ford Ka =-

Bonsoir,

Nouveau sur le forum, je vous exposes mon problème en espérant obtenir de l'aide :

Alors lorsque le moteur commence à être un peu chaud et que prenons en exemple je suis en 2nde à 30/40 km/h je lâche l’accélérateur, j'appui sur la pédale d'embrayage pour ensuite enclencher ma 3ème mon moteur s'emballe et la voiture doit surement monter en tours/minutes ( Ps : Je n'ai pas le compteur sur le tableau de bord, j'estime ceci au bruit du moteur qui ressemble à une forte accélération ).

Donc pour résumer moteur à chaud, lorsque je souhaite passer de la 2 à la 3 et même de la 3 à la 4ème vitesses lorsque j'appui sur l'embrayage le moteur continue de tourner fort comme si j'accelerer.
Le bruit s’arrête lorsque je relâche l'embrayage après avoir passé la vitesse.

J'ai remarqué que lorsque que je freine ne serait-ce qu'un peu avant de passer ma vitesse, le moteur ne s'emballe pas quand j'actionne l'embrayage.

Si vous avez des idées je suis preneur.

Merci à vous.

A voir/a vérifier :
- reset calculateur
- vanne de ralenti

Pour le reset rien de plus simple : laisse la batterie débranchée une nuit complète. Après avoir rebrancher, fait tourner le moteur au ralenti 5-6 min puis roule normalement (pas trop lentement ni trop fort) les premiers kilomètres.

J'avais ce soucis sur la Ka.
Mon garagiste parlait de "Papillons" (Clapet?) qui ne se refermait pas totalement.

Vendue avant d'avoir réglé le problème (un parmi tant d'autres...).

Ô mince je pense avoir ce soucis là ...

Une idée du prix de la réparation ?

bonsoir c'est le capteur de papillon j'ai eu ce problème chez FORD recherche de panne plus changement capteur papillon plus faisceau plus potentiomètre trait déchet total 305.06 Euro

Rare mais possible.
Le potentiomètre est très solide, sur KA.

Alors, se pourrait il que ce soit en rapport avec le connecteur du capteur position papillon?
C'est la solution la plus donnée sur les forums anglophones (du moins ceux que je consulte depuis peu).

Ford ayant normalement changé le connecteur 4 broches + faisceau sur les modèles plus récents à cause des problèmes de connexions électriques de ce connecteur et la section des fils trop faible (signaux faussés envoyés à l'ECU).

Réf de la pièce 1 150 138, 80€ chez mon concessionnaire


Ca fait cher le connecteur quand même...

Et après 3 soudures en coupant le faisceau d'origine.

Le capteur n'est pas incriminé à mon avis, mais au prix que ça coute ils en profitent pour le facturer également