-= Forum Ford Ka =-

Bonjour à tous.
Ayant fait l’acquisition d'une ka essence (c'est ma première voiture) il y a quelques moi, je souhaite faire une vidange (avec un ami car je ne m'y connais pas trop question mécanique). L'ancien proprio mettait apparemment de la 10w40. Mon ami me dis pourquoi ne pas mettre de 5w40 tant qu'a faire, vu qu'il peut l'avoir pour le même prix que la 10w40. Mon moteur à 114 000 km au compteur, je voulais donc savoir s'il y a un risque pour le moteur si je change d'huile, passant de la semi-synthèse à du 100% synthèse. Est-ce que la lubrification des pièces est aussi bonne?

Lubrification meilleur à froid mais risque de consommer de l'huile.
Sinon Ford conseille dans les pays froid de la 5w30. Après la 5w40 ira aussi mais c'est donner du lard à un cochon...

[Fiche] Vidange moteur

Merci pour ta réponse Alucard. Sachant que j'habite à l'île de la Réunion et qu'il fait toujours chaud (en général), cela vaut-il le coup de passer en 5w40?

Si tu l'as au même prix, pourquoi pas !
Mais à surveiller le niveau d'huile.

Perso, j'avais fait ça avec ma 309 de 1987. Passer de la 10w40 à de la 5w30.
Bilan :
- huile plus fluide à froid et à chaud, donc conso d'huile énorme (1l/1000km), pourtant en creuse il fait pas chaud !
- huile très détergente = même repasser en 10w40 je consomme de l'huile car le moteur a été "nettoyer" (joints de queue de soupape, segmentation)

Maintenant j'utilise le P18 de mécarun dans mes voitures (3) avec une huile de qualité et aux normes SAE d'origine.

Merci à Alucard-16 pour ses informations sur l'huile moteur.

Je resterais en 10w40 semi-synthèse, vue que tu as dépassé les 100000km et que tu habites en pays chaud.

La 10w40 semi-synthèse est une excellente huile, qui a la particularité d'être beaucoup plus caloporteuse qu'une 0w30 ou 5w40 100% synthèse (capturer et véhiculer la chaleur excessive du moteur). Une 10w40 permet de mieux jointer les segments racleur d'huile et de ce fait, on consommera moins d'huile avec un moteur kilométré.

L'huile 10w40 semi-synthèse contenant une bonne partie d'huile minérale (environ 80%), évite le glaçage des cylindres, glaçage qui provoque de la boue dans le moteur, phénomène accentué sur un diesel avec des huiles 0w30 ou 5w30 de part leur nature à ne pas procurer le réajustement d'usure, entre la segmentation et la chemise.
D'ailleurs en aviation de loisir, le rodage se fera pour les puristes, en huile minérale ou semi synthèse, voir jamais en huile 100% synthèse, d'où le risque avec cette huile 100% synthèse d'un serrage du moteur en vol, suite à une manœuvre délicate et intempestive demandant une poussée excessive du moteur.

Les vidanges seront plus rapprochées en 10w40 avec un maximum de 10000km, certains font la vidange à 7500 km voir 8000km si il y a beaucoup de ville. Les huiles 100% synthèse comme la 0w30 ou 5w30 vieillissent mieux dans le temps et se permettent des vidanges tous les 15000km, un moteur peut bouffer de l'huile avec de la 5w30, cette huile 5w30 moins visqueuse à froid pourra passer à travers la segmentation et de part sa nature 100% synthèse, ne pas faire son travail de réajustement des compressions sur la segmentation. Bon nombre de véhicules "dit anciens" ont dépassés les 400000km en 10w40 à conditions que cette huile fasse partie des prescriptions du constructeur.

Salut,
merci de vos réponse.
Justement je dois faire la vidange de la Ka (66000 Km) et la 5W40 me semblait trop fluide pour ce type de voiture....
Mais c'est l'huile préconisée....
Je pensais passer en 10W40 (Sachant que la voiture fait environ 10 000Km/an et que je vidange tous les ans..)
A+

Si elle consomme pas d'huile , si tu démarre souvent, si tu fait des petits trajets ou si tu habite dans une région froide, reste à la 5w40.

Salut à tous,

Ne pas oublier que le taux de ZDDP (agents anti-usure) est plus important dans une 10w40 (TOTAL ou ELF) aux Normes API : SL/CF - ACEA : A3/B4 que dans une SHELL 10w40 aux Normes API : SN ou SM/CF, nous savons tous que ces Normes plus évoluées contiennent moins d'agent anti-usure que sont le ZDDP, ceci à cause des Normes anti-pollution mise en avant.

Cette SHELL 10w40 est un peu moins chère que TOTAL ou ELF (même maison), les agents anti-usure ZDDP coûtent chers à mettre en œuvre.

Une 5w30 ou une 5w40 marquée LL (Longue-Life) pourra être aux Normes SN ou SM/CF, donc contenant moins d'agents anti-usure (ZDDP), les nouvelles Normes SN ou SM/CF concernent les véhicules après les années 2008.

C'était juste pour dire que le taux de ZDDP dans une huile moteur est important. Ce taux n'est marqué nul-part sur le bidon de 5L, il faut avoir accès à la formule chimique de l'huile.

Les véhicules très anciens roulerons en 15w40 dont le taux de ZDDP est encore plus important, mais l'huile sera de la minérale fortement additivée, les vidanges seront rapprochées à 5000km ou 7500km maximum suivant les trajets et l'avis du propriétaire du véhicule ancien.

Bonne journée à tous.