Présentation

Bonjour.
Ma fille a une ford KA de 1998, avec un circuit de refroidissement bidouillé par l'ancien proprio, et j'ai besoin de vos lumière pour tout remettre en ordre !

Bon alors voilà la suite...
Tout d'abord, en fouillant ici, j'ai trouvé quelques solutions à des petits problèmes, genre circuit de chauffage h-s (électro vanne morte), et problème de ralenti instable.
Mais là, je cale.
Comme indiqué avant, l'ancien proprio a bidouillé le circuit de refroidissement, à savoir qu'il a shunté le ventilo, mis un interrupteur dans l'habitacle ( si si !!), donc, on se retrouve avec une commande ventilo "manuelle !".
Mais j'ai une question: après avoir roulé, la durite supérieure (celle du calorstat > radiateur) est chaude, mais celle du retour vers le bas du radiateur est froide... Normal ? Le circuit chauffage habitacle est chaud.
Quels sont les points à voir ?
Y a t'il un thermo contact qui va direct au ventilo, ou l'information passe-t-elle par le calculateur ?
Merci !!

[Henri]

Le ventilateur est commandé par la sonde de t°.
Si il ne se déclenche pas en temps normal mais qu'il tourne en permanence lorsque l'on débranche la sonde, c'est celle-ci qui est en cause.

Merci, mais le problème est que le ventilateur a son propre circuit électrique ! Commandé par un interrupteur...
Ou se trouve la sonde de température ?
Merci !

[Henri]

Si le ventilo tourne dès que l'interrupteur est enclenché alors que le moteur est froid, il y a des chance que la sonde ne soit plus branchée.
Elle se trouve coté droit du moteur vers l'arrière.

Merci Henri pour les précisions.
Cependant, je revient sur le problème de durite.
Après avoir roulé, chaud en haut (durite radiateur>calorstat ), mais la durite retour au bas du radiateur reste froide...
Calorstat bloqué ?